虔城某医院病房中，徐显刚刚接受过局方调查组的例行询问，脑子稍稍还没有缓过来，依着个靠枕，就这么发着呆。
在床边，星游航空运行副总裁洛青满是忧虑之色，原本他还期待等徐显醒后能将一切事情解释清楚，可是仿佛谜团更多了。
“你的意思是你跟宁升当时也不知道发生了什么事？”洛青小声道。
徐显摇摇头：“不知道，我从未遇到过这么反常的事情，当时油门越加越大，可是飞机下沉越来越快，根本无法控制，出现这种情况的时候，飞机高度已经很低了。我记得我们大约是在无线电高度二十英尺的时候决定复飞的，可是油门刚加上去，飞机就撞地上了。”
洛青也是飞行员出身，自然明白徐显在说什么：“会不会是你们飞机姿态有问题，比如你加油门的时候，无意识地顶住杆了？”
如果徐显没有减小飞机姿态，那就算飞机加了油门，飞机的下沉也会加大，并不会出现修正的情况。
正常的操作应该是加油门，稍稍带杆，减小姿态，这样飞机下沉应该一下子就能修正回来了。
徐显看了洛青一眼，根本就没有洛青的问题，他打从心里觉得洛青问自己这个问题就是对自己的侮辱。就算是一个刚跟飞的学员都很少会出现这种低幼的错误，更别说当时他跟宁升都在飞机上了。
面对徐显鄙夷似的沉默，洛青自觉自己刚才问的问题是有那么些侮辱人了，摸摸鼻子，有些不好意思地换了个话题：“那你们现在想明白了到底是什么原因了吗？”
“不知道，没有一点儿征兆。”徐显抓了抓自己的头发，倚着靠枕仰头望着天花板：“要不就是反推系统出现问题了，要不就是出现了严重的下冲方向的垂直风切变，还有什么可能的话，我实在是想不到了。不过，如果是反推系统故障的话，随着推力的增加，阻力增加，下沉确实会越来越快，可是在当时飞机还没有接地，空地逻辑并未转换，但凡反推非指令性打开，反推灯都会亮。而且，如果是反推打开的话，不仅下沉会变快，速度也会快速减小，这两个变化应该是同时发生了。可是在我的记忆里，飞机的速度并没有出现大的变化，你懂我的意思吗？”
洛青脸色微微有些尴尬，徐显的话也是对刚才他提出的徐显不小心在加油门的时候顶杆的反驳。要是在加油门的同时，保持着顶杆状态，那下沉确实不会减小，但是飞机速度会一路往上冲。既然飞机速度没有明显变化，那说明徐显对姿态的控制是没有问题的。
“不知道运控那边监不监控飞机的反推系统。”洛青喃喃自语道。
“运控那边还能监控每一架飞机的数据？”徐显还是第一次听说这种事情：“那气象数据呢？也能监控到吗？”
“没有！气象数据哪里也能监控到，就算是飞机的数据也只是挑选了几个关键系统作为监控对象。咱们运控的计算机运算能力无法支撑对在飞飞机的所有系统的监控。反推故障非常少见，运控那边应该不会将其纳入监控范围。”洛青解释道。
别说是在真实航班运行中，就算是在模拟机训练中，都很少会搞空中反推意外打开的科目。反推方面的故障确实极为偏门，以至于就连身为运行副总裁，总领整套飞行系统的洛青都不确定反推系统是不是在监控范围之内。
不过，若是反推意外打开，反推灯应该就会亮起，继而引起主警戒灯亮。主警戒灯就在飞行员眼皮子底下，这要是都看不见，那跟瞎子基本没有区别了。
“回头我问问运控那边。”洛青嘟囔道：“不过，要是不是反推出了问题，是垂直风切变的话，那得强度多大，死死地压住一架满油门的飞机起不来，不敢想象。”
“哎！是啊！”别说洛青了，就算是徐显自己都不信能有这么高强度的垂直风切变。737-800飞机的每台发动机可以提供超过一百一十千牛的澎湃推力，这意味着即便只剩一台发动机，依旧可以保持在七千多米的高空的正常巡航状态。就是在两台拥有庞大推力的发动机作用下，竟然在一个海拔几乎为零的平原机场抬不起来一架飞机，这得需要多大的垂直风切变的下冲气流，估计就算是以洛青的见识，根本就不敢想象还有这般强度的垂直风切变。
徐显可还是记得之前在虔城机场五边的时候风平浪静的感觉。不是说五边稳定就代表不会有风切变的存在，但是相对而言，风切变一般是伴随着不稳定的天气系统，例如雷暴云之类的。
正是在整个天气系统中存在着不稳定因素，才能出现局部的气流突变。否则，全部都是风平浪静，哪儿来能量驱使气流产生异常运动，尤其是强度极高的风切变。
“飞行数据记录器呢？现在应该差不多可以把数据提取出来了吧？”徐显现在还不知道飞行数据记录器损坏的消息，还天真地将希望寄托在飞行数据记录器上。
这种调查中的关键性信息是不能透露给当事人的，洛青也只能含糊其辞，给不出徐显一个明确的说法。
“这个......可能那边还在提取吧，暂时还没有拿到飞行数据。”洛青随口说道。
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