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在刘文迪身上的布局，只是一个偶然得之下的兴之所至，只要设计好了路线，自然会有别人去负责执行和监督，唐焕无需太过放在心上。
毕竟，这是一个着眼于长期的投资——刘文迪在美国读完大学，以及进入职场镀金成功，再快也要六到七年的时间。
还不知道这个版本的刘文迪是否可堪造就呢，如果真的不行，那就只能当成一次乐善好施的帮助了。
因此，唐焕没有把这个计划摆到至关重要的地位，心态也随之很是轻松，交代了翁菁晶一番后，又把目光转到正事上。
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霍老板对东方海外的事情很上心，知道唐焕在香江后，便张罗着东方海外目前的管理者董健华和他见面谈一下。
唐焕已经从自己的渠道把东方海外的现状了解得差不多了，再结合原本时空的资料，发觉其确实属于一个值得抄底的项目，其中的一大原因就是不管是创建者董浩云，还是继任者董健华，对东方海外的尽心尽力程度，不是一般人能够理解的。
说得白一点，董氏家族即使失去了东方海外的控股权，当不成老板了，但还会是一个非常称职的高级管理者，这自然可以让唐焕省心许多。
其实，从某种程度上来讲，也正是董氏家族对东方海外的尽心尽力，从而形成的特殊影响力，让这个海上航运巨无霸没有意识到行业严冬的残酷性，最终一步步地陷入了泥潭。
位列世界船王行列，被称为东方“奥纳西斯”的董浩云，在风格上有一个特色，那就是习惯打造一个“大”。
举一个例子来讲，对教育非常重视的董浩云，试图建设一所海上移动的大学。于是，他在1971年斥资320万美元购入伊利莎白皇后号邮轮，并计划耗资1200万港元将其改装成一所教育用途的流动大学，命名为“海上学府”。
要知道，伊利莎白皇后号是1930年代末至1970年代初世界上最大和最豪华的邮轮，全长1031英尺，排水量达到了83600吨，有“大西洋第一夫人”之称。
可惜的是，伊利莎白皇后号在1972年改装临近完成的时候，发生了大火，最终完全焚毁，“海上学府”计划随即告吹。
1974年上映的詹姆斯·邦德系列电影的第9部《TheManwiththeGoldenGun》——《金枪客》，甚至还把伊利莎白皇后号残骸虚构成英国秘密情报局的水底总部。
另外，在1970年代末世界航运业危机初见端倪的时候，董浩云又打造了一艘世界上最大的原油运输船——海上巨人号。
这艘海上巨无霸1976年12月于日本横须贺市的住友重机械工业追浜造船所起造，原本的订购者为一名希腊船运业者，但其在三年后，船只尚未完工之前就因破产之故，将这艘船转卖给了董浩云。
在接手海上巨人号后，董浩云要求造船厂变更设计规格，加长了数米，进而使得水位从原来的48万吨，增加到了564763吨。
最终在1981年，海上巨人号完工下水，并且凭借高达825614吨的总承载后重量，正式成为现阶段世界上最巨大的船只。
把这个记录说得再形象一点，海上巨人号是世界上最长的船只与人工制造水面漂浮物，其长度超过458米，比横躺下来的巴黎埃菲尔铁塔还长。
显而易见，东方海外的庞大运输能力，和现阶段世界航运业的大萧条形成了一个巨大的反差。
当然了，如果还不满七十周岁的董浩云没有在1982年逝世的话，或许东方海外仍能挺住，毕竟他经营下了一个扎实的网络，和美国、宝岛的关系够硬，能够找来订单，让东方海外的庞大运输能力产生利润。
很多人在登上事业巅峰之后，往往有意忽略掉姻亲关系在关键节点上发挥的特殊重要作用，并将这份成就修饰成为个人奋斗使然，进而兜售成功学。
虽然这是人之常情，很好理解，但事实终归是事实，社会底层想要鱼跃龙门可没有那么简单，翻翻香江诸位富豪的老底，看看他们找的岳父就能心知肚明了。
董浩云的强大人脉底蕴，在姻亲关系上也有所体现。他年轻的时候，在民国航运业巨头顾宗瑞的企业里工作，因为业绩出色，得到赏识，最终抱得美人归，娶了老板的大千金顾丽真为妻。
到了1946年，顾宗瑞于上_海创办了泰昌祥轮船公司，拥有新式轮船13艘，在上_海、天_津、武_汉等地经营航运，成为当时国内航运界的翘楚。
随着局势动荡。顾宗瑞将泰昌祥公司迁往香港，继续在航运界谋求发展，结果正好抓住了世界航运业迅猛发展的先机，企业得到长足发展，并在包括日本、美国、新加坡在内的世界各地建立了分支机构。
虽然顾宗瑞在1972年的时候去世了，但他的家族——三个儿子顾国敏、顾国华，顾国和，直到现在，仍然在香江的航运界具有不容忽视的地位。
这就是董浩云岳父一系的势力，如果说他的事业没有得到来自这个方面的资助，可能么？
东方海外是董浩云在1969年创立的，更早时期的1940年，他在上_海创立了中国航运，其后来成为了国民_党的公营企业。
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