这时候，唐焕曾经特别为加州高铁抵抗地震等自然灾害而提出的高规格质量要求，显示出了它的价值。
加州高铁局董事会主席杰瑞·布朗就在电话里非常庆幸地说道：“唐当初顶住资金压力的坚持，实在太英明了。这场大地震，对整个加州高铁项目没有造成任何实质性的破坏。布什总统，以及前总统里根，都到场巡视过，对此赞不绝口。唐，你还是抓紧时间回来看看吧，很多人都盼望着你来安定人心。”
唐焕笑了笑，自己当然要回旧金山这个苦心经营多年的大本营，但一定要注意“姿势”。
……
首富先生近期的大手笔，自然格外引人瞩目。要知道，他对旧金山大地震灾后救援的慷慨捐赠，已经是他继1986年切尔诺贝利核事故、1988年亚美尼亚大地震之后的第三次发扬人道主义风格了，而且还是一次比一次出手阔绰。
其实，这也理所当然。美国是唐氏IT王国的核心所在，总不能这里出事了，他反而小气不是。
在对首富先生高尚情操的一片赞誉声中，《华尔街日报》披露了一则消息——在当下的全球性汽车工厂整并风潮当中，唐焕也时髦了一把，对深受经营困扰的英国豪华汽车生产商——捷豹产生了兴趣，如果真的完成收购的话，所动用的资金，很可能达到几十亿美元。
外界对此的第一反就是烟雾弹，最近通用和福特都对捷豹有收购意向，该不是某些投资者把首富先生扯进来，来制造变数、增加筹码吧。
很快，便有消息灵通人士出来答疑解惑：这个消息基本属实，在刚过去的北极之行当中，忠诚地陪伴着唐焕的一只爱斯基摩犬，在胜利回归、完成任务后，不幸暴毙，其主人深为悲痛，而这只忠犬的名字就叫做“捷豹”，于是收购捷豹汽车公司成了一个填补感情空虚的必然行动。
收到这个风声后，一些英国媒体顿时炸了庙：这也太天方夜谭了，你家狗要是叫奔驰、本田、凯迪拉克，难道死了后，也要收购这些公司么？
消息灵通人士再次卖弄道：你还别说，首富先生家的狗，还真是清一色地起了世界名车的称谓，人家这次坐着狗拉爬犁去北极，“每条名车”都发挥了无法取代的重要作用。
这些显得格外敏感的英国媒体，无言应对之下，纷纷恶毒地诅咒道：“那我们就期望首富先生为自己的爱犬再悲伤一次了。”
明眼人都看得出来，英国方面之所以出现此类好像被踩到了尾巴的激烈反应，主要是因为和最近大半年异常活跃的香江有着复杂难明的利益纠纷关系。
唐焕收编怡和、痛扁汇丰，几乎把传统英国远东商业利益集团抽了一圈嘴巴，失意者当然不会放过兴风作浪的机会。可让他们恼火的是，首富先生一旦打起太极拳来，根本就无法近身。
结果，休养生息了好几个月的唐焕，做出的第一个大动作，就是奔着英国而来——为了纪念自己的一条狗，竟然打算收购捷豹，你还能找个靠谱一点的借口不？
不过，英国精英阶层倒是没有表现得如此“玻璃心”，而是给予了积极的评价。毕竟，捷豹现在陷入困境是不争的事实，而一下子出现了三个极具实力的大买家，无疑提供了待价而沽的绝佳机会。
事实上，直到今年，外国公司收购英国本土的捷豹，才出现法律上的可操作空间。
早在1968年，英国政_府曾经发动了整合本国汽车工业的计划，也就是由当时处于全盛时期的利兰，进一步收购其它汽车生产商。
捷豹就是在那个时候，被并入礼兰这个大集团。
可惜的是，该汽车工业整合计划并不成功，礼兰旗下的许多品牌，经过多次改组，仍然不能挽回颓势。
与此同时，随着不断并购，规模越来越大的利兰，财政负担也越来越重，经营出现困难。
到了1975年，万般无奈的英国政_府，只好将利兰国有化。
可有了这个兜底后，利兰更加烂泥扶不上墙了。
但相对而言，拥有自主研发能力与丰富造车经验的捷豹，仍然能够以稳定的步伐成长，所生产的轿车XJ与跑车E-Type，及其后继车车种XJS，都十分成功。
等撒切尔夫人上台后，私有化进程大刀阔斧地展开，利兰自然不能再靠国家供血得过且过了。表现尚好的捷豹，首先得到了解放。于1984年脱离礼兰独_立。
在同年8月10日上市的时候，捷豹股票每股价格大约为1.76英镑，由此吸引了大批的散户投资者，总共占据了捷豹所有股份的7.6%。
由于捷豹堪称英国汽车制造业中的典范，为了让这棵难得的好苗子成为英国的骄傲，如何保证其独_立性，以防止被恶意收购，成为英国当政者的一个共识。
为此，英国商贸部煞费苦心地制定了非常著名的“黄金股份分割法”，也就是任何个体都不能持有超过15%的捷豹股份，而75%的捷豹股份掌握在英国商贸部手中。
其实，这里面也没有什么创新性可言，不少英资企业，比如汇丰，为了避免控制权旁落，都搞了这么一套的东西。
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