宋礼采纳白英的建议，经过民工历时九年民工的辛勤劳动，终于完成了这项举世闻名的水利工程。使之河河相通，渠渠相连，湖湖相依，汇成一派巨大水系，使会通河得到了充足的水源。从此，沟通南北的大运河畅行无阻，漕运能力大大提高，每年从东南运粮米几百万石（最高达到五百万石），接济京师。大运河真正成为南北交通运输的大动脉，也使得这条开凿差不多千年的大运河，再一次繁荣起来。
但因北京对运河的依耐性太大，所以无论是朱棣还是朱高炽、朱瞻基对运河的疏通工作都不敢掉以轻心，这不才刚过了七月分，疏通工作就已经开始了，到了九月，已经彻底完成了，此时的京杭大运河，河水滔滔，浩渺地天际，一行归航的大雁拍成一字呼啸而过，因为是十月，两岸受运河滋润的平原上，水稻已经成熟了，金黄的稻谷垂着头，秋风一吹，带动着一阵阵的波浪，让人顿生心旷神怡之感。
偶尔几个百姓舞动着手中的镰刀，一把一把将金黄的稻谷放倒在还带着青色的稻谷垛子上，偶尔几只不知名的鸟儿停在稻谷垛子上，引得正在田边玩耍的小孩拼命的追赶，一时鸡飞狗跳好不热闹。
与两岸的喧闹相比，码头上好不想让，码头的主航道中一条货船逆水而上，船右弦上面的水手们都在严密注视时刻应对，避免与停泊的船只发生碰撞。在江河走安全工作是非常重要的，船头前面一艘停泊在码头，欣左预已出来一位水手，时刻注意行船的动向，准备排除船只之间的碰撞，行进中的船只似乎要泊岸了，该船的“头纤”（拉纤队伍的第一位纤夫）己回过身来招呼伙伴们收纤。再往河道上游看去，一艘船上有八位橹工摇橹，可见水流的速度是很快的，一位舵手严密注视着前进方向的水情与船情。
前面一艘客船正忙着靠岸，这儿是客运码头，客船上有二十多人在紧张的工作，船顶的几位船工正在收帆放桅，有的船工正在接收从码头上抛下的缆绳，准备把客船牵引到码头，再拴牢在岸上的栓船柱石上，以增加客船的稳性，左弦上的水手用船蒿把船撑向码头，以增加向码头靠近的动力，船头有两位水手一面把船向右撑，一面扭头注意码头，用以使客船对正码头调整撑船力度，另一位船工手拿撑蒿右手向前挥动、指挥码头的船工接应，看来他应是此客船的水手长了。
客船体形宽大稳性相当良好，船工各司其职工作相当熟练，动作非常协调，看来是一帮素质非常高的船工，仓体与仓面有封闭与阻隔，并有仓门便于客人出进，船没停稳之前仓门决不打开，安全措施相当严谨，可以断定是一艘安全性能良好的长途客动船。
码头上还有不少人向客船上招呼，他们是迎接自己家人或亲朋好友的，杨峥等人吆喝的声中，上了官家的大船。
大明的造船业经过永乐一朝，算是发展到了辉煌，这座官船，上下三层，可载百来人，装饰华丽，两侧高舷墙上开了不少门儿，船头竖了三根高高矗立地旗杆，中间一杆挂着大明官家的旗帜，旌旗迎风而舞，呼呼作响。
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