感谢：心之龙、盗海大侠同学的打赏！
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停电的时间比原来延长了不到两天，俺索性去处理了一些其它的事情，现在可以安下心来好好码字了，再次给诸友道歉，感谢大家的理解和支持，谢谢！
额外说两句吧，也许没有头绪，也许有些混乱，也总是要说的。
又震了，没有谁的心情会好，在心里为灾区的同胞祈福是一种很高尚的品德。捐赠的事情，俺个人认为谨慎一点比较好，有些事说出来也没什么意思，大家都了解的。
想起零八年的时候，俺还为了要组织人去支援的事情和某些人闹了起来，最后搞出了不小的动静，现在想想还真是有些可笑，自己该干嘛就干嘛，何必管别人怎么说呢，哪怕只有一个人去了，也是一份力量不是吗。
不说那么多了，大家通过自己认为合适的渠道，去献出自己的一份力量就好，尽力而为吧。
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“东南亚黑洞风暴”，这绝对是一个相当恐怖的词，特别是在在印尼和菲律宾，已经到了人人谈之色变的地步。
为了预防和抵抗黑洞风暴，印尼和菲律宾政府都出动了大量的军警，在港口上不间断地巡逻着。虽然他们自己也知道不会有什么实际作用，但是面对民众的各种负面情绪，做了就要比不做强。
不止是印尼和菲律宾，东南亚的其它国家如越南和柬埔寨等国家，都派出了军警守护港口码头。虽然荷藕东风包还没有波及到这些国家，可天知道山时候聚光顾一下，也许军警没有什么用处，但好歹买个心理上的平安，没有黑洞来袭之前，总会觉得安全一点。
尽管东南亚各国政府已经把黑洞风暴的威力无限扩大，当做了庞然巨物般的怪兽来防范，却还是没能起到任何作用。真正当黑洞风暴来临的时候，没有什么人或者方法能够抵抗，港口上的物资就像从来没有出现过一样，凭空消失掉了。
“黑洞”的威力是无法想象的，张辰从尼科巴群岛返航的路上，进入马六甲海峡后就开始走“Z”字型路线，由马来西亚的槟城港口开始，到印尼苏门答腊岛的勿拉湾，再到马来西亚的马六甲港，再到印尼的巨港。
进入西太平洋海面后，沿着印尼的海岸线开始前进，再由吕宋转到越南沿海，最后从马来西亚的亚庇进入到南华夏海。沿途印尼境内的雅加达港、泗水港，包括小一些的望加锡港和巴里巴里港；菲律宾境内的达沃港、宿务港、伊洛伊洛港马尼拉港等等，以及越南的岘港、海防、河内、鸿基等几大港口，还有马来西亚的古晋、民都洛等港口，大大小小加起来得有三十多处，几乎都被张辰洗劫一空。
未来一年的时间里，张辰的主要精力都会放在古墓葬、古遗迹和海底打捞这些项目上，并不会有太多的时间光顾东南亚这些国家了，只能是趁着年前打渔的这段时间里，多花上十来天好好清洗一下，把他们这一年来的收获都剿上来，再来也许就是明年的年底了。
只是这么一趟折腾下来，就已经是十二月底了。洗劫过了越南的海防港之后，全部的洗劫行动也结束了，“长风”号在游艇会海南分部简单停留一天，于十二月二十九号返回了津溏港，张辰心满意足地登上华夏大地。
有史以来最恐怖的神秘事件“东南亚黑洞风暴”，四个国家的三十多处港口，在一个月的时间里被“黑洞”连续光顾，码头上和仓库里几乎所有的货物都凭空消失，再次给东南亚国家带来了无比巨大的损失。
本次“黑洞风暴”给印、马、菲、越四国造成的直接经济损失就高达数千亿美金，间接经济损失根本就无法计算，连四国的经济也都有面临破产危险。
直接经济损失超过了两年的GDP，这是什么概念，国内生产总值不等于收入，还要算成本和投入的。也就是说不只是这两年的时间白干了，很可能过去的至少五年里，这四个国家所有的经济收入都是在为“黑洞”打工。而在未来几年所有的收入，则是要用来偿还因“黑洞”造成的债务，还得是在“黑洞”不会再出现的情况下，否则国家破产将会成为必然。
印尼和菲律宾都是四面环海的岛国，物马来西亚三面靠海，越南也有两面，而且靠着的还都是比较不发达的国家。他们的资基本上只能是靠航运来提供，想要依靠铁路运输或者空运，根本就不现实。
所以在经济受到打击的同时，也造成了巨大的恐慌，物资的缺乏最直接引发的就是物价的急速上涨，可偏偏还没有什么人赶在这个时候把货物放在东南亚的港口上。最可怜的就要是印尼和菲律宾了，四面环海成了一条绞首绳，勒得他们快要喘不过气来。马来西亚和越南要相对好一些，还可以通过泰国或者老挝等国家的铁路公路运来一些物资，但也属于杯水车薪的状况。
本应该是很欢乐快活的新年期间，东南亚国家的首脑们不得不放弃了新年，坐在一起讨论如何应对这个恐怖的“黑洞”。如今“黑洞”的活动范围已经扩展到了四个国家，接下来很可能就是全东南亚，甚至是全亚洲或者全世界了。
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