而航空发动机装配则有一点不同，工艺规程上明确详细的工艺步骤，合理的工艺参数只是其中之一，另外，装配质量的好坏，很大程度上和装配工人的技术水平有关系。
如刚才的涡轮叶片装配，很大程度上就要依靠工人娴熟的装配技术，如果技术水平不行，可能要装配半天，可能还有反复拆卸，反复装配才可能达到技术要求。
对总装配车间来说，每一名高水平的技术工人就是一比巨大的财富，这样的财富越多，越雄厚，装配出来的航空发动机质量就越高，整个装配过程也更顺畅。
李天峰表扬了刘师傅一番，又在部件装配区看了燃烧室的装配，一直看了很久。
燃烧室的装配，也极具技术含量，装配要求很高，在装配过程之中，工人们要不停的检查装配零件的跳动，同轴度等技术要求，一但不合格，还有拆卸重装。
航空发动机的装配，并不是将各零件装起来就可以的，而是有很多的技术要求，要一边装配，一边检查和测量。
另外，航空发动机的装配，各项记录也非常详细，每一道装配工序有大量的专用记录表格，记录下装配的每一件零件的批次号和零件号，另外各零件的装配尺寸都要一一记录。
甚至，装配好一件零件之后，如果有技术要求，如跳动要求，同轴度要求等，这些技术要求要一一准确的记录下来。
一台航空发动机的装配，各种记录，各种资料，各种表格，非常多，航空发动机装配完成之后，这些东西要整理装订成册，一般每一台航空发动机都有厚厚的一大本。
这些资料，加上试车的相关资料，这些东西加在一起，就成了航空发动机的履历本，厚厚的一大本。
每一台航空发动机都有自己厚厚的履历本，这样的履历本要专门保存，要保存二十年以上，以后，航空发动机一但出现质量问题，就能查阅这些履历本。
李天峰在航机总装车间看了良久，现在的总装车间，机构基本还不算完善，员工也才一百余人，远没有达到满编状态，但已经可以进行航空发动机的装配。
从总装车间出来的时候，李天峰充满期望，对自己的第一台验证机充满了期望，期待着早一点组装完成，然后进行一系列的试车验证。
………
在自己的办公室之中，李天峰舒服的坐了下来，喝了一口温茶。刚才，李天峰去了技术中心资料室。
资料室，存放各类设计资料，技术资料，建造标准非常高，也严格保密，进入都是厚厚的电子门，凭借指纹和密码结合进入，对资料室，李天峰非常重视。
资料室不但面积很大，占据了技术中心南楼整整三层，以后能存放大量的设计和技术资料，而且，制定了非常严格的保密措施。
和资料室相对应的是阅览室，如果有需要，技术人员可以在这里查阅资料，这里保密虽然没有这么严格，但装了不少摄像头，凭自己的员工卡出入。
李天峰亲自去了资料室，刚才就亲自视察一番，提出了一些整改和改进意见，对于保密工作，李天峰不敢有丝毫放松。
回到自己的办公室，喝了一口茶，正准备打开电脑，刘薇就敲门进来了。
…………
今日两更，第一更送上。
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