新辉光电技术部。
作为公司的CEO，娄胜一直坐镇一线研发，他的工作是很忙碌的，但微型光路管嵌入技术，实在是太重要了，重要的直接关系到公司的发展。
微型光路管嵌入技术的提升，标志着光路嵌入技术进入了纳米时代。
现在制造业中，电子芯片制造早已纳米时代，主要还是因为需求的影响，有需求就会有市场，就会有投资研发。
微型光路管技术的研发，是伴随着反重力技术发展起来的，每一个了解反重力技术、空间链接技术的人都知道，把光路管道缩小是有多么的重要。
新辉光电的发展速度非常快，已经是国际最顶尖的光电企业之一。
但是，也仅仅是之一。
现在的娄胜非常有斗志，他希望能够带领公司发展成全球第一，就像是国内的最新科技一样，他把很多的利润都投入到研发中，才有了现在的技术提升。
当身处在技术部的时候，他就在关心制造问题，不断询问着技术组，“这种技术想要投入到制造中，需要对车床进行怎么样的改进？”
“我们大概需要多久才能真正应用起来？”
“到现在项目总花费有多少？列一个详细的清单。”
“很多公司，包括最新科技的公司，都肯定会对这样进入感兴趣！”
娄胜正说着的时候，真正感兴趣的人来了。
赵奕。
赵奕的工作时间很紧张，知道消息来的很匆忙，到了以后才打了个电话。
娄胜知道赵奕到来，赶紧安排一系列招待，还去技术部大楼门口迎接。
如此隆重的对待，可不仅仅是因为赵奕的声望，还因为赵奕是新辉光电最大的个人股东，他掌握着公司十个点的股份，比娄胜这个公司负责人，还要多出好几倍。
赵奕到了技术部以后，和娄胜寒暄了几句，就直奔主题问起了微型光路管嵌入技术。
技术部的王荣华经理，认真的做起了介绍，“赵院士，我们是用纳米技术联合光路技术，实现的光路管嵌入。”
“我们所制造的嵌入光路管分为三层，第一层是管道的外层材料，是一种特殊的纤维塑料构造，中间层是塑胶材质，含有一定的金属成分，但是不具备导电性和吸热性。”
“最内层嵌入了平滑内膜。”
“这一层内膜的技术含量是最高的，平滑内膜需要保证光路来通道平滑，同时也必须要保证误差范围。”
“我们的每一个光路管道的内径，误差在三纳米以内。”
王荣华说了很多技术标准的问题。
赵奕听着不断的点头，“这是很了不起的提升，微型光路管嵌入技术，就是要向着芯片技术看齐。”
“但是，微型光路管嵌入的要求，要比芯片负责很多，不可能做到几纳米，也不需要那样做。”
“在空间链接技术方向上，对于纳米级的光路管道，还是有很高需求的，针对其他方向，更多是要研发更好的材料，比如，保证管道完全不吸热以及追求内径变得更加平滑、误差更小。”
赵奕说的最新科技对于光路管道的技术要求。
比如，反重力技术，并不是管道越小越好，因为太小的光束发生器功率跟不上，而纳米级的高功率光路直径，等于是发射激光，管道材质也根本包不住。
但是，空间链接技术的需求没有那么高，就可以不断降低光路管道内径，让链接设备能做的更小一些，才能应用在更多的场景上。
赵奕走到了技术部，问了一个问题，“如果把光路管道的内径扩大一倍，以你们现在的技术，管道的直径会扩大多少？”
“计算一下。”娄胜吩咐了一下王荣华经理。
很快，结果出来了。
“内径扩大一倍，整体扩大三分之一左右！”
赵奕仔细的思考了一下，计算出了反重力技术的需求。
原本的反重力体系，最低需要直径十米左右，反重力系统内部大大小小的光路通道十分复杂，而依靠现在的技术，可以大大的缩小光路通道，就可以把直径大大的缩小。
“如果改善了大型的通路，再进行细节化设计，大概两米就够了吧？”
这个结果非常的惊喜。
赵奕一直都希望能设计一款民用的飞机，他只参与过涡扇发动机、战-斗机的设计，F-40就是最完善的设计产品了。
在做反重力技术的研发以后，飞机的设计似乎就和他无关了，主要是因为反重力技术非常庞大，很难运用在民用领域的航空飞行上。
最开始反重力技术出现的时候，对民用航空的冲击力还是非常大的，很多民用航空领域的企业股价都受到了重大影响，主要是因为反重力技术的发展，似乎就会给民用航空带来直接的冲击。
一直到现在，市场已经消化了反重力技术的影响。
事实上，反动力技术的发展对于民用航空市场的冲击力并不强，最少没有想象中的大。
比如，民航飞机，几乎就没有受到任何影响。
反重力飞行器非常的庞大，每次飞行的消耗也非常大，另外，最主要的原因是，反重力飞行器更擅长垂直起落，横向飞行的速度并不快，根本不可能赶得上，专门针对空气流动为动力，设计出来的各种涡轮式飞机，因为阻碍飞机横向速度的主要是空气阻力，而不是重力。
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