兄弟们我又双叒叕开新书了：重启人生：我能打给十年前的自己，兄弟们帮忙收藏，给几张推荐！
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要说奇瑞，那也是国内自主车企里面的奇葩一位。
也是招黑体质最浓的一位！
为啥？因为特娘的这家车企，他不搞营销。
每年赚的钱，大部分都砸到研发上了，你让他搞营销，他硬是一分都不花。
所以也是国内那些牛马车评人们狂喷的对象。
可是后来那些牛马车评人们也发现了，不管他们怎么喷这家车企。
嘿！人家就是不投钱给他们搞营销。
虽然适当的广告人家也做，但在这些出了一张烂嘴和一颗黑心，其他啥都没有车评人身上，人家是一分钱都不投。
有那钱，人家全都直接拿去搞研发去了。
正因为如此，这些车评人也累了，以后碰到奇瑞，干脆也就不管了。
因为没啥可黑的，技术人家确实牛，你在继续黑他也没个卵用。
因为不管你怎么黑，人家都不给钱哪！
但你要让他们夸这家车企，那也是不可能的。
谁让他不充值呢！
所以说这家企业，绝对是国内车企里面的另类，比起那个天天自封最美Z国车，一发新车就碰瓷窝窝的车企，那可强了不是一星半点。
说起国内这些自主车企，其实还都是各有自己的特点的。
就比如BYD，这特么也是头铁的一位，啥都自己搞，看着德行，是奔着兔国丰田去了。
再有就是CC，这家车企一直专心在SUV开发这一块，以前也不太砸钱搞研发。
但是最近几年好像突然开窍了，不但在研发上投入大，而且在营销上也做的风生水起。
尤其是最近几年搞出来的几套动力总成，还有新车型，还是非常有亮点的。
至于什么长A和JL，这两家就呵呵了，虽然销量不低。
可实际上，从长远来说，将来如果换个环境，那很有可能掉队的就是这两家。
因为他们一个是擅长搞外壳设计，另外一个就是擅长搞营销，和碰瓷。
真要说真正的核心技术，他们其实谁都没啥东西。
而他们忽略的就是，对于汽车企业而言，没有核心技术，靠着一把虚火，到底是走不远的。
而奇瑞，却恰恰是肖锋非常看好的一家企业。
这家企业不声不响，一直在闷声搞研发。
而且还真就是在认真死磕发动机和变速器。
虽然现在国内已经开始渐渐进入到电车时代了，可这家企业，只要继续保持这种死磕的精神。
那他们站起来就是早一天玩一天的事儿。
这家车企在北方也有一家制造厂，距离星火科技还不远。
最近他们进行生产线改造，首先找到里的就是星火科技，和光洋。
要说以前，他们工厂用的机床，大多都是从欧洲采购的。
主要是德国货，用来生产车身的机床，都是ABB的。
而用来生产发动机的，都是德国货。
说实话德国货虽然好，但价格确实是有点贵。
而刚好他们这个工厂用的这一批德国货，已经差不多有十个年头了。
虽然还能继续用，但也确实到了该更新换代的时候了。
其实机床这玩意，不像别的产品，使用寿命一般都比较长。
基本都是十年一个生命周期，甚至保养的好，再用个十年二十年都不成问题。
但关键是效率会下降，毕竟金属零部件会产生金属疲劳。
一旦到了一定的时间，很多金属零部件内部暗伤就会出来了。
时间长了毛病就多，保养周期频率都会变高，保养费用就上来了。
再加上有新一代机床出现，可能生产效率会更高，所以很多工厂就宁可选择换新的机床了。
这次奇瑞就是如此，很多机床刚刚到十年。
虽然状态还不错，在用十年不成问题，但他们却不想再继续用了。
因为光洋出了很多新机床，而星火科技的机床他们是早有耳闻了。
虽然星火高端的母机他们采购不起，但是一些低端的机床还是没问题的。
星火科技也没有拒绝他们的要求，先是去他们工厂考察了一番。
然后根据他们生产线的现状，给他们制定了一个计划。
更换两条发动机，一条变速器生产线。
这两条生产线是高低搭配的，高端货就是指星火科技针对民用企业开发的第二代柔性机床。
说白了就是工业母机的阉割版，军用可能不太够，但是民用那绝对足够了。
尤其是生产汽车发动机，气缸和曲轴等零部件。
以前这些零部件，那都必须得用德国机床才能造的。
尤其是得从德国格林采购，没办法谁让人家的珩磨机好呢！
你的发动机内部，和曲轴，对工件镜面亮度的要求可是极高的。
因为这些工件的镜面亮度越高，就意味着将来工作时产生的摩擦越小，损耗月底。
做工发力效果越好，越省油……
而加工这些部件，最后一步都得用到珩磨，这一块你就得用格林的机床。
尤其是工件的曲面珩磨，这一块咱们自己的机床就做不到到位。
可德国货也贵的很，格林的一台这样的机床，那基本都要七八百万美元。
而且后期的各种零部件替换，保养都得找人家的工程师来捉。
这期间产生的费用，都得企业来承担。
虽然和德国人合作了很长时间，但对于德国人一贯高高在上的态度，还有昂贵的人工费。
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