通过300小时的持久试车，发动机各零件基本无问题，这就意味着发动机质量优良，设计非常成功，制造工艺和装配工艺也基本没有问题。
接下来这款发动机就开始小批量地生产，完成高空台的试车试验。
这个好消息，瞬间就传遍整个永瀚航空动力科技公司。
听到这样的好消息，谈论起来都是眉飞色舞。
“唐工，涡轮盘部分你是参与设计的，发动机经历300小时持久试车考验一点问题都没有，真是了不起呀！”
“李工，你也一样，参与了压气机部分的设计，压气机部分试车表现优秀，了不起！”
……
设计所的一众设计人员，都是有着一种巨大的成就感。
不光是设计人员，工艺人员非常高兴，一线工人们也一样。
发动机的每一件零件，都是工人们制造出来的，大家心中的成就感并不比其他的人员少。
“老赵，发动机能完成300小时持久试车，想一想都让人激动，而且还圆满成功，今天下班之后我们喝酒去！”
“行呀！“发动机的零件，都是我们制造的，看着自己制造的零件装成发动机，又经过这样的试车，太高兴了！”
“是啊，我儿子都知道我是造飞机的，现在老是缠着我说航空发动机的事情，还在航模比赛中拿了奖，亲戚朋友也是说我们公司了不起，我心里真是畅快得很！”
杨杰自然也是让昆腾网络公司进行了详细的报道，并且在永瀚航空动力科技公司的官网上发布了试车车间试车的视频，这个视频也是出现在昆腾网络公司的门户网站非常醒目的位置。
他也乐意向普罗大众展示自己公司的技术实力和发动机的进展，因为永瀚航空动力科技公司是民企，只要不涉及到公司的机密，大大方方地向世人展示公司的实力对公司的形象也是一个巨大的帮助。
一时间永瀚航空动力科技公司完成300小时持久试车的消息引爆了互联网跟移动互联网。
这个消息顿时成立无数人茶余饭后的谈资。
得知这个消息的洪都航空集团公司、贵航集团公司和成飞集团公司也是马上派人过来，都提出了要将这款衡山发动机搭载在各自的飞行平台上的意向。
洪都航空集团公司现在卖得最好的就是产品就是K8教练机，出口到了很多国家，不仅海外卖得非常好，国内军方也对这款教练机也是十分认可。
华夏国在气动设计上的是非常强的，设计出来的教练机飞行品质好，可靠性高，维修也十分方便，但是在发动机上就差了太多。
洪都集团公司生产的K8发动机现在搭载的是乌克兰制造的AI-25TLK涡喷发动机，推力最大只有2700公斤，国内空军也是让洪都集团公司对这款发动机进行了仿制，但是推力表现和可靠性明显低于乌克兰的这款发动机。
现在乌克兰投向了西方阵营，虽然这家乌克兰的马达西奇公司拥有适用于从K-8教练机到安-124巨型运输机的各种发动机，但是在向华夏国提供发动机的时候就有很多的顾虑。
而贵航集团公司也是苦于自己旗下的黎阳航发公司在发动机上的不给力，也只能生产一些歼教7和一些靶机之类的小型飞机。
现在永瀚航空集团公司现在完成了300个小时的地面测试，并且圆满地完成，并且推力在3000公斤以上，如果开加力的话最大的推力能达到6300公斤，比乌克兰制造的AI-25TLK涡喷发动机性能上强悍了太多！
贵航跟洪都航空集团公司都是十分心动，有了这款发动机，两家公司都能设计生产出更好的飞机出来。
至于成飞集团公司方面则是希望永瀚航空动力科技公司在这款核心机的基础上推出更大推力的发动机出来，能够替代掉RD33系列发动机，满足重点型号跟枭龙战斗机的对发动机的需求。
虽然说国内目前已经在RD33发动机的基础上测绘仿制成功了这款发动机，但是这个型号目前不要说大规模的长期使用，连完整的定型批产都没有实现。
而且这些都是要出口的，对于国外客户来说，要接受这样的发动机选择是非常不现实的。
而且枭龙出口是要得到俄罗斯方面的授权许可的，这款发动机提供的数量跟售价都是需要看人家脸色。
况且俄罗斯方面也是武器出口大国，这款RD33发动机也是用在米格29系列战斗机上面，跟华夏国还是竞争对手，俄罗斯方面自然是优先满足自己国内的需要。
这也是枭龙战斗机出口为什么一直受阻的原因。
现在永瀚航空动力科技公司推出了这么一款优秀的发动机，国内的这些航空集团公司自然像是饿狼看到了一块肉一般都蜂拥赶过来了。
知洪都航空集团公司跟贵航集团公司迫不及待地要求把这款衡山发动机要装在自己的飞行平台上进行首飞，而且不用永瀚航空公司对发动机的尺寸进行改动，他们自己来完成飞行平台的改动。
杨杰顿时有些哭笑不得：“各位，我们这款发动机还没有完成高空台的试验呢！”
洪都航空集团公司的董事长刘福生摆摆手说道：“杨少，把你们公司的这款发动机搭载在K8教练机上来试飞也是高空测试的一部分，我们公司到时候也会给你们公司提供试飞的很多数据。”
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