朱靖垣在哄笑中也脸露微笑，等现场恢复安静之后，看向了另外的三张半成品图纸：
“战列舰就这么确定了，下面说说航母的事情吧……”
工匠们马上再次打起了精神，准备直接听朱靖垣直接分析。
在战列舰设计上，工匠们还都一些原有经验可以借鉴。
但是在航母设计上，全部都是空对空。
甚至不确定什么算是激进，什么算是保守。
只有朱靖垣的设想和思路非常的清晰。
关于三个方向的航母设计，工匠们大多有自己判断，但是都想听听朱靖垣的解读。
朱靖垣翻了翻几张巨大的图纸，再次看了下三种设计的差异。
“一号方案，浮箱式开放机库，配大型弦内升降机。
“机库和跑道不是舰体的组成部分，不受力。
“机库像是集装箱那样，直接摆放在舰体的上方，箱子上面又铺了层板子，就是飞行跑道。
“这种结构是这个设计的缺点。
“机库和飞行甲板不参与舰体的支撑，可能摇晃甚至还需要留变形缝。
“舰体本身的实际顶层甲板，其实是机库下面的地板。
“舰体也还需要额外的重量加固结构。
“但这同时也是她的优点。
“机库不是舰体支撑结构，所以规模可以拓展的尽可能大，周围也不需要留太多的支撑结构。
“机库可以相对自由的开孔。
“升降机可以做的足够大，机库两侧都可以使用大型卷帘门，让机库可以随时完全敞开。
“大部分飞机可以在机库内预热。”
一号方案，差不多就是历史上的埃塞克斯级航母放大，然后增加了飞行甲板装甲。
或者是满载排水量缩小到四万吨的中途岛。
朱靖垣非常随意的念叨几句，看工匠们没有想要提问的意思，就拿出第二张概况图纸：
“二号方案，内置式双层封闭机库，配弦内中型升降机。
“机库和飞行甲板是舰体的组成部分，受力。
“机库框架和飞行甲板，都参与舰体结构的支撑与固定，舰体实际的顶层甲板就是飞行甲板。
“二号方案的特点与一号方案正好相反。
“这种设计能够节省舰体结构重量，按照我们之前的计算，能减少一千五百吨左右。
“在相同的吨位下，二号方案的舰体会更加的牢固，总体防御等级当然也更高。
“但这同时也是她的缺点。
“机库既然是作为舰体支撑结构，那就不能随意的开口和拆卸。
“机库的尺寸也因此受限，升降机尺寸同时受限，只能专门设置规模有限的排气口。
“只有部分飞机可以在机库内热机。”
二号方案类似于历史上的英国大胆级航母的原版设计。
两个方案的差异，工匠们自己基本都了解，就想朱靖垣最后怎么选，怎么说服工匠们。
然后，朱靖垣又翻出了最后一份图纸：
“三号方案，内置单层封闭大机库，侧舷大型升降机。
“与二号方案相比，将双层矮机库改成了单层大机库，弦内升降机改成了侧舷升降机。
“按照我们目前的构思，这样飞机进出机库的时候，不会影响甲板调度和起降。
“因此三号方案的甲板调度效率应该会是最高的。
“与此同时，使用飞机的尺寸可以超过升降机的尺寸。
“航母的作战能力关键还是看飞机，而飞机在未来肯定会不断的升级换代。
“三号方案的未来可以操作更大的飞机，升级潜力也应该会更好。”
朱靖垣说的似乎很有道理，工匠们听着也是纷纷点头，都认识到了三号方案的特殊之处。
三号结构最为坚固，其他参数看起来中等往上，同时潜力也更大。
但是对于朱靖垣自己而言，这其实在是先射箭后画靶。
这个三号设计方案，除了没有斜角甲板和弹射器之外，就是现代航母的典型结构。
只要在正常质量水平下造出来，至少可以持续使用三十年，甚至能够用五十年。
超级航母出来之后，仍然可以当改造了当反潜、训练轻型航母用，用到本身的机械结构扛不住为止。
历史上的埃塞克斯级的列克星敦号航母，从1943年服役，一直到1991年才退役，总计四十八年。
朱靖垣带领工匠们设计的三号航母方案，底子比埃塞克斯级更好了很多，用五十年绝对没问题。
朱靖垣说完三号方案稍作停顿，最后又整体分析了三种方案的情况：
“这三个航母方案，满载排水量基本相当，都是四万吨。
“都使用了装甲飞行甲板。
“因为航母的防御结构跟战列舰截然不同，主要威胁肯定会来自于同类放飞的飞机。
“为了防御空中袭来的武器，飞行甲板铺设装甲显得非常有必要。
“总体上看三个方案的优缺点。
“一号方案防御力最低，因为需要花费额外的重量，维持舰体结构形态。
“预测出动效率最高，因为可以在机库内提前整备好飞机，调整好状态之后送到甲板上直接起飞。
“二号方案载机量最大，因为她有两层中等面积的机库，机库容量是最大的。
“预测出动效率最低，双层机库和小升降机，让飞机调动和整备过程变得更加繁琐。
“三号方案的防御最好，结构最为牢固，航行性能最好，舰体主结构最为完整。
“预测出动效率中等偏上，因为她的升降机被放到了甲板外面，还有更重要的未来潜力可以挖掘。
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