但是到了大食国这边，情况请莫名其妙的反过来了。
朱靖垣这个国王，和刘志新为首的朝廷，都想着自己花点钱。
在每个特殊角度看的话，这两种情况的原因甚至是一样的，都是财政预算不好做。
以前的朝廷和普通的王国，收入和支出都相对固定的。
要增加一笔额外的支出，就得从其他的固定支出中扣，相应的项目也就会受到影响。
要扣哪一项都是个问题。
大食国这边，是收入还在持续高速增长，但是支出项目却趋于固定，甚至在衰退。
大量财政盈余安排不出去，需要到处找合理的理由，想办法把钱花出去。
大食国的财政收入来源主要就是原油直接销售收入。
在过去的两年里面，大食国的原油产量一直不断攀高，大明的燃油需求也在同步攀升。
油价不仅没有随着增产而降低，反而出现了缓慢上升的迹象。
所以大食国的原油销售收入也随着产量持续飙升了。
至于其他的收入来源，例如个体工商户的营业税，大明体系内的少量进出口关税，刚刚开始盈利的本地的成品油销售，数额相对原油销售利润而言，都实在是不起眼。
大食国的财政收入来源如此的单一，但是对于人烟稀少的大食国而言，却又如此丰沛。
相应的，大食国的财政支出，范围也非常的有限。
除了运送移民和采购生活物资，主要就是各方面的工程建设了。
大明本土现在给不了太多的移民，如果大食国高价去请移民，那肯定很花钱。
但是朱靖垣从一开始就做了规划，要控制大食国本土的移民规模。
流沙城的移民数量达到了五万之后，就不再主动去请人了。
建设项目里面，最重要的新王府项目，在去年下半年的时候全面结束了。
大型炼油厂去年年底也完工了，连接炼油工业区的输油管道，也已经修建完成了。
大型海水澹化厂的规模也已经足够了，不增加移民就不需要再扩建了。
大型码头的建设也基本完成了，短期内也不需要再在上面投资了。
大食国自己的炼油厂虽然盈利能力有限，但是却抵消了大食国的成品油进口的花销。
流沙城连接红海、大食海、大秦海、两河流域的铁路干道，现在虽然还没修完，但是这些铁路不是大食国自己的工程。
大食国直辖区域的铁路，由大食国自行承担，周围的布政使司辖区内的铁路，是大食国与布政使司地方和大明中央朝廷三方面分担了。
大食国要承担的比例，按照当地的土着人口计算。
由于这些地方基本没有土着人了，所以大食国基本不用承担相关费用。
大食国自己的直辖区域的铁路，现在也已经修的差不多了，投资已经基本结束了。
也就是说，大食国赚的钱还在不断增多，但是成规模的工程建设支出却在减少。
所以财政收入的盈余数字开始不断的攀升。
这让大食国的官员很发愁，他们现在最重要的任务就是花钱。
对于一个政治实体而言，财政收入存在账上就是个数据，相当于拿着一堆无锡的欠条。
账上的数字放在不用，相当于没赚这个钱。
要把它们花出去，通过国民和工人的手，把它们变成基础设施、生产资料、生活物资，才是算是真正起到了作用。
哪怕是浪费式的花出去，也能促进市场的流通和活性，让国民更加轻易的赚到更多钱。
所以朱靖垣研究石油化工产品，建设石油化工厂，建设合成纤维纺织厂和服装厂，大食朝廷都是全面支持的。
大明朝廷把墨洲东部给了大食国，这里也就成了大食朝廷最新的投资方向。
朱靖垣要在墨洲东部修铁路和工厂，大食国朝廷也是全面支持的。
但这些建设项目也都是长期的，不是一蹴而就的，关键很可能要开始赚钱了。
人造丝的产品，成本其实是非常低的，但是部分产品可以当奢侈品来卖一段时间。
花钱的速度仍然赶不上卖石油赚钱的速度，就得想办法再其他方面花钱了。
朱靖垣要去墨洲视察，大食国朝廷也非常乐意花这个钱，正好给解决一部分支出压力。
但是朱靖垣自己也有钱。
西洋海角和谈结束之后，朱简炎就把新天府皇庄的皇室分红的三成给了朱靖垣，还给了好几块海外的土地，这些都是朱靖垣的个人收入。
朱靖垣还从波斯国要到了巴库油田，郑复光带队把油井打出来之后，交给了皇家石油公司去经营，卖给露西亚等泰西诸国，朱靖垣个人直接拿收入分红。
大明航空公司掌握着飞行机器专利，掌握着航空工业协会，五军都督府的军用订单应接不暇，民间订单也是持续不断，还有泰西各国的超长交货期的预付款订单，利润同样非常的可观。
还有楚玉强管理的大食服装贸易商行，在泰西的规模越来越大，分店越来越多，已经遍布了泰西的大部分大城市，针对商人和贵族的服装，利润也都高的离谱。
朱靖垣作为大明亲王的个人收入，也已经到了不浪费就花不完的程度。
关键是，朱靖垣个人基本没有花销，作为王国的生活开支，都是大食国朝廷提供的。
自己目前能直接投钱的地方，就是大明航空公司和服装商行，但是他们自己的利润已经完全能够满足他们自己的正常扩张了。
新天府皇庄和巴库油田的收入，放在哪里就是一个纯粹的数字。
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