“属下一定竭尽所能……”
夏尔目送塔列朗离开办公室，然后给朱靖垣写了封电报。
“大明不参与欧罗巴的海军条约签约事宜，现在看来是非常明智的选择啊……
“这些破事，我这个当事人都不想干了，更何况本来就不相干的大明啊……”
从这天开始，海军条约的相关谈判，直接进入了深入阶段。
关于各国海军高速主力舰的吨位上限，在二十万吨到四十万吨之间来回拉扯。
这个世界的泰西各国之间的海军条约，看上去与朱靖垣上辈子的海军条约截然不同。
原本的海军条约，是美国要取得与英国的对应地位，日本要获得相对的地位。
英国要保住地位，法国和意大利虽然参与了，但是基本就是吃瓜了。
至于没有参与的露西亚人，德意志人，那就更加是纯粹的吃瓜了。
关键就在于英美日三国之间的协商。
现在这个世界的海军条约，泰西大陆的主要国家全部都是关键参与者，只有荷兰这种真正的边沿小国才是来吃瓜看戏的。
露西亚想要获得领先地位，普鲁士想要获得不弱任何其他国家的地位，法国、英国、西班牙等传统国家都想要保持均衡。
但是深入的分析之后就能发现，其实本质上与另一个世界的海军条约是趋同的。
都是新兴工业国家都传统海军强国的挑战。
都是在大战中遭受重大损失的海军国家试图维持自己的地位不落后。
虽然法国为首的传统国家，有联合施压的外交手段。
但是在实际的谈判上，本身造舰压力更低的露西亚，却显然是更加具有优势的。
你可以向我施压，但我可以不理会啊。
特别是排除了明化分子，大露西亚分子提纯后的露西亚，外交上非常的强硬。
最终，在经过了长达半个月的折磨式的谈判后，泰西主要国家终于取得了一个各方都能勉强接受的妥协方案。
泰西各国海军主力舰总吨位均不得超过三十二万吨。
这个数字仍然是露西亚的底线数字，但其中的内涵发生了变化。
露西亚原本的目标，是这三十二万吨的吨位，全部都是留给新锐的高速战列舰的。
最终修改成了包括所有类型的主力舰，包括传统的主力舰和装甲巡洋舰。
并且可以将其中的这个吨位份额用于建设巡洋舰。
泰西各国害怕都还有一定数量的传统主力舰和装甲巡洋舰。
英国、法国、西班牙、葡萄牙等传统海军国有大量的自建的老式军舰。
露西亚、普鲁士等国则有一批战后从大明进口的淘汰军舰。
这些战舰，在目前的海军将领和设计人员看来，都已经完全落伍的。
但是可以将其改装成无畏式的新主力舰的模式，当做次级主力舰继续使用。
相比露西亚、普鲁士等进口战舰的国家，英国、法国、西班牙等传统海军国家的传统主力舰的数量更加的庞大。
也就是说，这个修改后的三十二万吨，允许露西亚将进口的旧式主力舰全部淘汰，全部用来建设新锐高速战列舰。
也可以让英国、法国、西班牙、葡萄牙、荷兰继续保留一批传统主力舰来填充吨位。
可以在对外表述和在宣传上，可以号称都有三十二万吨的主力舰。
能够用主力舰吨位建设巡洋舰是英国人提出的方案。
英国人的实际目标是建设航空母舰，法国人听到提议之后也有了类似的想法。
这就是让航空母舰和高速战列舰共享吨位。
与此同时，所有舰艇的满载排水量都不得超过四万公吨。
这就是露西亚方面的主要让步了。
露西亚收到牛鉴的警告之后，不太敢搞六万吨战列舰，也暂时没有能力去搞。
但是继续放大到五万吨还是想要挑战的。
现在受到泰西其他国家的联合施压之后最终选择了放弃。
吨位限制是从一开始所有人国家就有心里准备的。
限制的方法也没有出什么幺蛾子。
直接用海军习惯用的满载排水量，而没有去讨论制定“条约标准排水量”。
朱靖垣上辈子的海军条约，签订条约的英国、美国、日本、法国、意大利五国海军，他们主力舰的航程相差极大。
意大利人的战列舰基本只在地中海活动，只要有六七千公里的航程就完全够用了。
英国人需要全球部署，美国人需要两洋调动，恨不得把航程堆到两万公里。
美国人的衣阿华级战列舰，最大储油量将近一万吨。
意大利的维内托级战列舰，最大储油量只有区区四千五百吨。
双方单纯的燃油吨位就差四五千吨。
四五千吨的重量，足够将舰炮的口径从381毫米提升到406毫米了。
这在战列舰设计上是直接差了一个大级别了。
如果按照最大排水量来限制条约舰艇吨位，那相同吨位的意大利的战列舰的武装力量，就会比美国人的高出一个大级别。
所以历史上的海军条约，专门制定了不包括燃油量的“条约标准排水量”，作为签订条约的各国海军舰艇的吨位标准。
由于海军条约和五国海军对后世的影响巨大，这个原本为了条约专门制定的标准排水量，逐步取代了原本习惯使用的满载排水量，成了后世对比舰艇吨位的主要标准。
但是在这个世界，现在的泰西主要国家，他们的海军舰艇的活动范围是高度一致的。
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