好吧，法国人又玩罢工了，规模貌似还不小：在贵宾通道行李提取处就耽搁了个把小时，因为人手不够，机场人员中除了负责安全保障的人员之外，其他人也分批罢工！
对，就是罢工还玩分批，很有法国特色的花式罢工种类中的一种。
这下安全检查人员中有不少被派往机场其它地方应急，这边人少了大半，登记保罗等人的枪械就花了比平时多上两三倍时间。
耗费时间，反正是个等，去询问情况的随员很快就弄明白了这次罢工的具体情况：大家这回看到的罢工属于声援性质，原因是法国的铁路系统不满福利问题发动大罢工，各航空公司和机场方面的员工们决定支持一下。
张楠这帮人运气不算最糟糕，机场这边至少还开门，因为航管人员就和警察一样，在法国是法律规定不许罢工的。
而从今天开始，法国的铁路系统直接瘫了，不少车站就是铁将军把门！
“去年法国铁路公司盈利增长了4.5个百分点，但今年员工薪水增长计划是2.2%，所以铁路工会方面决定和铁路公司谈一谈…”
听了随员去问来的情况，张楠笑着摇摇头：还好自己没把公司开在法国，不然这公司还怎么开?
闲来没事就给你闹罢工、添堵，难道全给解雇了换人?
只要新来的还是法国人，下次照样再给你罢！
老板多赚钱了要罢工，老板生意不好，如果这时想减点薪水一起过难关，人家保准也给你罢工！
张楠有点不明白了：要是换在美国和20年后的华夏这么搞，这罢工一罢，大伙基本上就都会需要再去找新的工作。
不是老板把你开除了，而是老板也失业破产了：绝大多数的公司哪吃得消这样的闹腾，别说因为产品生产被延后造成的违约金、资金链断裂，就是银行贷款的利息都能让业主去跳楼！
银行可不管你有没有罢工，到时间了你就得还贷款、转贷，没得情面。
但在法国这些似乎都不是问题，有点意思。
贵宾通道行李提取处有休息室，这会张楠就坐在沙发上，发现老板对可爱骄傲任性的法国人有点兴趣，另一侧的安德烈道：“200年的大革-命精神，100多年的工人运动传统，30多年的高福利影响，多年罢工提要求的成功经验，这罢工已经成了法国文化的一部分。
单从数据看，法国人每年罢工的时间是西欧平均数字的三倍以上。”
“你们对罢工都还有研究，这都成文化，有点意思。”
说话的是关兴权，他这些年是知道高卢雄鸡毛病不少，这从“联合力量”内几乎没有法国雇员上就能看出来，但也从来没去关注过法国人的什么罢工文化。
美国人也会玩罢工，但绝对没法国人这样频繁，更别说还搞什么罢工文化。
再说了，法国的铁路大罢工，关你航空公司毛事！
这都来参合，简直不可理喻，难以理解！
对于关兴权的问话，安德烈笑笑道：“我们永远不会理解浪漫的法兰西到底在想点什么，他们的罢工名目都特别多，法国人的劳动法上甚至都为这些不同的罢工专门做了定义分类。
比如有所谓的警告性罢工，就是短时间停止工作对雇主施压；
有瓶颈式罢工，专门选择要害部门或要害时间停止工作，直击要害！
有轮流式罢工，企业内不同部门或工种轮流停止工作；
还有声援性罢工，也就是为支持其他行业或企业的罢工者而停止工作，这次我们碰上的明显就是后边两种情况合到了一起。
其实，老板，就是法国人的日子过得太舒坦闹得。
高福利国家，职工每周工作时间只要35个小时，每年还有7周的带薪假期，如果要加班，加班费高得都能让企业主破产。
其实从60年代开始法国就实行最低工资制度，还会根据物价上涨幅度至少每年加薪一次。
不过就是这样，法国人还是喜欢罢工，绝对不会让企业主和政府多留点钱。”
听到这，张楠插话道：“杰瑞说法国人喜欢秋天罢工，这里头有什么说法?”
夏天太热、冬天太冷，秋高气爽刚刚好，罢工游行不冷不热?
张楠估计这可能性不大，应该会有点其它原因。
对此安德烈解说了一下，原来每年9月暑假一结束法国就会进入罢工高峰期，因为这个时候正好是法国国民议会讨论下一年财政预算的时候。
为了争取更多的福利，一些公共机构就开始组织罢工、向政府和国会施加压力，希望能在预算中多分一杯羹。
这全世界上班的人都可以分成两部分：在公共部门上班的人和在私营企业、机构上班的人，法国也一样，前者包括公务员以及在医院、铁路和邮局等公共机构里工作的人，大约占到法国所有劳动人口的1/3。
这些人基本不会轻易丢掉饭碗，最爱罢工的正是这些人，这趟显然也一样。
至于航空公司，一旦联合起来那也是牛逼哄哄，技术人员嘛，你不可能把人全给提走，不然立马就得瘫。
不得不感叹，这人呀就不能日子过得太舒坦，太舒坦就想法太多，想法一多就不安稳，不安稳的人老板们可不喜欢。
终于搞定了登记过关手续，上了早就等着的几辆防弹车，结果刚开到波尔多城区就再次被耽误：道路临时封锁。
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