——渡一个世界，共一场生死。
没想到去新疆，路上需要走四天。
我们八个人，一天三顿饭都在一起吃。行路的时候，我们利用车载电台聊天。很快地，其他人的情况，我也慢慢知道了一些。
米国军，中央美术学院毕业的高材生。
去年，因为一幅油画，在国外拍卖会上拍出一百九十八万的高价，一跃成为“享誉海内外”的知名画家。光头强从他的客户那里听说了这件事，抓住时机向老米兜售了一辆牧马人撒哈拉。作为笼络回头客的一种手段，知道但凡艺术家都喜欢刺激，就想法让郝明带老米去塔克拉玛干玩。
从小醉心绘画创作的老米，到北京开会那天才知道，我们这次的目的地在新疆；要去的那个沙漠有三十四万平方公里，顿时头“轰”一下。一向争强好胜的老米，不想当着美女伊曼的面打退堂鼓——一千公里长的沙漠，正好慢慢培养感情。
王小满最早开过大货。想法攒了点钱，与几个人合伙开了个汽车修理厂。他为人热心，攀老乡、拉关系，交了不少朋友。
“红星烧锅杯”中国超级越野拉力赛量产车组排名赛，有个车队需要后勤维修。因为平时之间已经把交情培养深厚了，近水楼台，先找的王小满。
比赛进入关键环节，车队的一名主力赛手，赛前那晚被人硬拉去喝酒，贪嘴吃多了当地的手把肉，上吐下泻。下半夜没到，人已经脱形。
按照赛制规定，如果车队车手不能全部参赛，就等于自动弃权。本来能拿前三的好局面，变成连名次都可能没有了。情急之下，车队领队“大老一”深更半夜给郝明打电话。
“你现放着你旁边的高人不求，来找我！你说哪个高人？我小满兄弟不在你那儿吗？”郝明说。
那时候，越野拉力赛才主办没多久，赛手少，赛制也不是很严格。“大老一”连夜和王小满签了一份临时合同，现场给小满拍了个大头照，打印出来。天一亮，递到主办方负责人手里，就全搞定了。
从张掖到敦煌一段，途经祁连山、哈拉湖、红军长征走过的沼泽和南库木塔格沙漠，小满以一籍籍无名的非职业选手脱颖而出，拿了个量产车组分段赛的冠军，在越野界轰动一时。
这就是我那天看到的“喷香槟”照片背后的故事。
那个修车技术很好的师傅修艳喜，原是小满手底下的人。后来自己出去单干。人走，茶没凉，情谊仍在。王小满厂里忙不过来的活儿，都介绍给修师傅。所以这次来塔克拉玛干，王小满和修师傅一说，修师傅慨然允诺。只是有件事我始终想不明白，为什么修师傅比王小满大了十几岁，可是王小满总喊修师傅“小修”——也许是因为他个子不高的缘故吧。
嘉琪和姐姐在洱海边开了一家小客栈兼茶馆，惨淡经营。她没什么钱，穷游的那一种。嘉琪很擅长讲故事，又是亲身经历，娓娓道来，所以很多人爱读她的文章。她很希望，她的文字能为她带来一份经济收益，但是始终没法变现。
这次她破釜沉舟，决定跟着郝明、老葛，成为人类首次驾车穿越塔克拉玛干的女性队员，为自己博个出名的机会。
葛卫东，是我们这里的“有钱人”。四十多岁，就因为赚足了钱退休。他很少主动跟我们谈钱，谈他的生活。王小满私下里告诉我们，说老葛的人脉、背景深不可测。老葛靠销售妇科医疗器械起家，后来又介入房地产。2008年金融危机后，转战资本市场，做国际期货开始，资产又上了一个台阶。
葛卫东对米国军相当尊重；对郝明直来直去，不假辞色；对王小满，大面上还过得去，内心里我总感觉不待见他。王小满倒是对老葛非常热情，一口一个葛大哥，鞍前马后地照顾他。所有这些，老葛都认为是理所当然。
越往西走，越显荒芜。
路的两侧，衰草凄凄。因为是冬天，颜色格外不好看。幽灵一般缥缈的白雾中，时隐时现地，还能看到土黄色的烽燧，代表着该地二千年前处于中国汉代军事势力的范围之内。
忽然，前面没路了，我们驶入了荒漠。行进中，车身忽而弹起、忽而坠下，好像小时候玩的跷跷板，让人由衷兴奋。
“觉得有意思是吗？到沙漠里，你会天天走这种路。”郝明告诉我，拿起报话机讲，“兄弟们，我们去碉堡山考考古。现在，让我们很称职的导游小A给大家介绍一下黑喇嘛。”
说完，他把报话机递给了我：“你跟大家说说话，大家都累了。”
电台里传来伊曼懒洋洋、迷惑不解的声音：“郝哥，‘黑喇嘛’是谁呀？没听说过。是哪个车队的？”
郝明本来已经将报话机递给了我，听见伊曼的问话又暂时拿回到手里：“‘黑喇嘛’不是车队的，是驼队的。”
我握着报话机——这是我第一次在电台里同大家说话，心里有点紧张：“‘黑喇嘛’，听起来像是中世纪时候的人，其实他就活在上个世纪三十年代。两千年来，丝绸之路上劫持货商的土匪肯定有很多很多。但是黑喇嘛应该是最后一个，也是唯一有文献记载的一个，成为离我们最近的传奇。”
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