‘天澜一号’的顺利下水给‘玛卡造船’接下来的其他‘天澜系列’快速商船下水提供了足够的经验，因此在接下来的一个星期之内，另外两座船坞上的‘天澜系列’也是陆续成功下水。
‘天澜系列’下水之后，并不会立刻驶离巨大的船坞，而是在停泊在船坞内的水面上，造船厂的工人则是借助各种舷梯、吊车等等，把‘天澜系列’后续的设备吊装到船上。
由于‘天澜系列’在设计之初就定下了标准化、模块化的生产目标，因此包括船上的各种设备接口、管线接口等等都是已经设计好的，配件厂商只需要按照‘玛卡造船’所提供的方案进行生产就可以了。
用朱浩洋的话来说，‘天澜系列’就如同是小孩子的积木一样，一块块拼凑起来！
在海船工作的时候，造船更多的是一种技术和体力相结合的艰苦劳动，但是在‘玛卡造船’，因为合理的工序、大量机械的应用，让这一切变得不一样了。
也正是‘玛卡造船’这种把钢铁艺术变成另外一种感觉，让朱浩洋对于‘玛卡造船’的未来充满了更多的期待。
因为‘叮叮’把模块化生产的理念做到了极限，因此‘天澜系列’的建造速度才会如此快，成为了媒体和造船行业关注的焦点。对于‘玛卡造船’超快的建设速度，包括海城当地媒体以及朝廷的一些媒体也都是进行了相当篇幅的报道。
不过，大家对于‘天澜系列’的实用性还有待观察，毕竟一切问题都要归结于具体的使用过程。因此，外界对于建设过程中的细节并不太在乎，倒反是期待‘天澜系列’正式投入运营的那一天！
或许，‘天澜系列’的商用生涯才能证明这种模块化生产的优秀！
…………
三艘‘天澜系列’的顺利下水也表明，朱浩洋为首的领导层，是可以把‘玛卡造船’的工作做好的。
“老朱，接下来你就要辛苦一点了！”下水仪式结束之后，段磊等人群走散后，特意把朱浩洋留了下来。
三艘船的下水并不代表万事大吉，而是意味着一个崭新的开始，更艰巨的任务还在后头呢。
朱浩洋带领的船厂领导层除了要管理好‘天澜系列’的日常管理之外，还需要配合中远的建设集团，做好剩余七座大型船坞的建设工程，此外还要对外招聘数以千计的员工，任务很重。
根据‘玛卡造船’的远期目标，‘玛卡造船’将会在造船工业区沿海一线建成10座大型船坞，今年以内有2座竣工，其余的5座则是会在明年年底之前建成。
这10座船坞中，最小的可以承建2-3万吨排水量的船舶，最大的则是可以承建超过10万吨的特大型船坞，如果这10座船坞满负荷运行，一年可以建造的商船排水量将会超过一百万吨！
由于这些船坞的建设工期短，任务重，就需要船厂的技术团队和工程承接方的密切配合，因此朱浩洋身上的人并不轻松。毕竟，相比于国内外的其他造船企业，‘玛卡造船’起步的时间太晚，要想迎头赶上，也只有争分夺秒了。
“这个你放心好了，船坞的工程不会出纰漏！”朱浩洋明白段磊担心的问题，接口说道。
朱浩洋在‘玛卡造船’的时间越长，对于这家新兴企业的活力以及发展潜力也就更清楚。虽然‘玛卡造船’是在一片空白的基础上建设起来的，但是无论是工作效率、技术水平都是比海船这样的庞然大物高出了许多。虽说‘玛卡造船’在短时间内无法超过海船的造船吨位，但是在高端商船甚至于军用舰艇的发展前景上，‘玛卡造船’比国内任何一家造船企业都有优势。
如今的朱浩洋已经把‘玛卡造船’当成了自己为之奋斗的事业，自然不希望出现任何纰漏。因为，朱浩洋发现，‘玛卡造船’是最有可能实现帝国深蓝海军梦想的一家企业。
以‘天澜系列’为例，将来只需要对这系列商船进行改造，更换大功率燃气轮机、加装装甲钢板、武器系统、电子对抗系统和雷达、声纳等等，‘天澜系列’可以在很短的时间内变成快速驱逐舰、巡洋舰等等！当然了，将来海军也可以利用‘天澜系列’为蓝本，设计建造各种用途的军用舰艇，变成航母编队的护航舰艇！
作为‘玛卡造船’的负责人，朱浩洋从段磊这里看到过相当多的技术资料，知道‘玛卡造船’已经在航空母舰、大型军用舰艇等方面形成了完善的技术积累，现在就等着一个契机进入军用舰艇制造领域。
因此，朱浩洋清楚这一两年‘玛卡造船’的主要任务是适应造船节奏、锻炼队伍，等待和军方合作的机会。
一百五十年前，前朝的腐-败-无-能让洋人用坚船利炮撬开了国门，最终国土沦丧，民族遭难，终于让很多仁人志士明白了科学的重要性。从那个时候开始，我们一直在追求海洋强国的梦想，但是由于种种原因，我们却依旧无法实现一百多年来一直期盼的梦想。
我们国内游无数的造船厂，可以制造出三十万吨的油轮，每年制造的船只总吨位六千多万，是世界第一造船大国，但是我们却依旧只是国外厂商的加工基地而已。
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