‘梦想客机’投入商业化运营，标志着‘玛卡航空’第一款民用产品正式推向市场，开始和空客、波音公司争夺日益激烈的民用航空市场。‘玛卡航空’的崛起，也就意味着波音、空客两大企业垄断全球大型客机市场的历史一去不复返，各国航空公司有了更多更好的选择。
而且，‘梦想客机’超低的运营成本将会极大地改变国际长途航空市场的格局，促进世界航空运输市场的发展。可以预见的是，一旦‘梦想客机’被普及开来，地球将会变成真正的‘地球村’，超远距离的交通将不再成为困扰人们的问题。
‘梦想客机’交付仪式当天，波音和空客的股价分别下跌了4%和4.8%，这对于这两个庞然大物来说，已经是相当严重的打击。两大巨头的市值在短短一天之内蒸发了数十亿美元，而且这种下滑的趋势还在不断加重之中，这对于两大巨头的股东来说，这是一个无解的难题。
一直以来，两大制造商共同垄断了全球绝大部分的商用飞机市场，根本就没有遭遇到任何强有力的挑战，但是‘玛卡航空’的横空出世，立刻让两大巨头感受到了巨大的压力。
其实，在‘梦想客机’成功试飞之后，两大飞机制造集团的股价就一直处于不断下跌的趋势，投资者已经开始抛弃了注定要没落的两大巨头。不过出于对‘玛卡航空’产能心存疑虑，投资者认为两大巨头还能依靠手中掌握的订单，再勉力支撑三五年。
但是，在‘梦想客机’交付仪式上，‘玛卡航空’也公布了自身的一些产能数据，这变成了压倒骆驼的最后一根稻草。
因为，‘玛卡航空’所推出的‘梦想客机’不仅仅在硬件实力上远远超出了空客A380和波音787，更重要的是‘玛卡航空’的产能远远超出了所有人的想象。
根据‘玛卡航空’所公布的一些信息，它们在2020年将会有一百架‘梦想客机’下线交付给航空公司投入运营，而在2021年，这一数字将会提升到300架，到了2022年，平均每天都会有两架‘梦想客机’下线。如此飞速提升的产能充分体现了‘玛卡航空’的强大实力，它从无到有的发展几乎可以编成一部奋斗史。
对于目前地球各大飞机制造企业来说，这样的制造速度简直是不可想象的，要知道以两大巨头数十年以来所累积的基础，他们每年交付的100座以上大型客机的数目从来没有超过600架。而‘玛卡航空’在成立三年时间之后，就可以年产1000座的超大型客机700架以上，此外还不包括‘玛卡航空’所推出的豪华私人公务机。
以前，人们总是在媒体上面看到所谓的‘玛卡速度’却很少有标志性的参照物，无从判断这个速度究竟是快是慢？如今，在两大航空巨头的对比之下，人们总算能够真正体会到什么是‘玛卡速度’？！
三年之后，‘玛卡航空’位于‘玛卡园区’的生产基地年产喷气式超音速客机的数量将会突破1000架，这里也将会成为全球最大的大型客机生产基地，成为新的世界航空之城。
仅此一点，‘玛卡航空’就已经实现了对两大巨头的超越，它的崛起之势已经不可阻挡。而围绕着大型客机的科研、生产，‘玛卡园区’乃至海城周边将会形成一个以机械加工、精密仪器、新型材料等等行业为核心的庞大产业集群，并且由此带动区域经济的发展。
在数码、造船、军工、制药和信息产业之后，‘玛卡园区’迎来了又一个支柱产业的崛起。
‘玛卡航空’的产能之所以能够在短时间之内达到如此规模，一个重要的原因就是整个生产基地的规划设计是‘叮叮’通过无数次运算、推演之后完成的。和地球其他企业需要对生产线进行各种调试、测试的情况相比，有了‘叮叮’的推演，‘玛卡航空’组装基地的建设就显得轻松了许多。
为了建设这座世界一流的商用飞机飞机组装基地，段磊特别制造了一台智能等级达到D级的生物智脑，充当这座基地的智能核心，用于管理基地的生产。除了这座自动化程度达到世界一流的组装基地之外，‘梦想客机’包括私人公务机的所有零部件生产‘玛卡航空’都外包给了数以万计的华夏企业，这样就使得这座组装基地的生产效率被提升到一个令人吃惊的地步。
由于在所有零部件的生产过程中都有生物智脑全程跟踪，返工率就被降低到了极点，而‘玛卡科技’完善的质量监管体系也确保了‘梦想客机’每一个零部件的质量。
正是因为有了‘叮叮’以及其他生物智脑在暗中的运转，才使得‘玛卡航空’在短短一年多的时间之内，走完了两大巨头将近百年才完成的漫长征程。
除了‘玛卡航空’令人乍舌的先进技术以及扩张速度之外，华夏帝国较低的人工成本以及企业严格的成本控制能力，使得‘梦想客机’在价格上拥有了更强的竞争力。
以空客公司的A380为例，拥有550个座位的宽体远程客机售价在3亿美元左右，但是拥有1000个座位的‘梦想客机’基本售价为5亿美元，双方之间的差距显而易见。更何况，由于‘梦想客机’采用了燃烧效率更好的‘霹雳火Ⅲ型’涵道式涡扇引擎，在很大程度上降低了‘梦想客机’的飞行成本。
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